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阿爾特汽車張小磊:汽車設計需要精益求精

采訪/作者/胡雪琳


  【人物介紹】張小磊,2009年畢業于湖北美術學院,曾就職于簡式國際汽車設計公司,擁有10余年汽車外飾設計經驗。曾參與宇通客車、江鈴SUV、奇瑞K03、長江Jas02、Jas03等外飾設計,現任阿爾特汽車技術股份有限公司高級外飾主設計師。


  編者按:對于很多人來說,一開始便能找到自己的興趣點并不是一件容易的事,能把自己的熱愛當成事業來做,就更加困難。而對于張小磊來說,能清晰地認知自己的喜好并為之堅持是一件值得慶幸的事情。


  堅持原則,還原項目最初理念


  出生于80年代的他,大學就讀工業設計專業,慢慢發現工業設計的頂端還有個做的更精的專業——汽車設計(交通工具設計),但由于當時沒有細分專業,為了掌握這方面的知識,張小磊下了很多功夫。


  “那時會經常去學校圖書館臨摹汽車的設計圖紙,因為當時學校擁有《AUTO DESIGN》和《CAR STYLING》兩個重要的汽車設計期刊雜志,給了我很多關于汽車設計師的職業暢想。”


  懷著對行業的憧憬,畢業后張小磊進入了簡式國際汽車設計公司,負責的第一個項目是一款A0級電動汽車,雖然已掌握豐富的理論基礎,但還是缺乏實踐經驗,對于還處于新手階段的他而言,一切都比較陌生。


  他坦言:“當時心里沒有底氣,很多東西都不懂,也不了解其中解決問題的原則,所以在工作的過程中,出過很多差錯。”


  對于一個設計師而言,圖紙就是他的語言。雖然繪制設計圖對張小磊來說游刃有余,但要把設計從2D轉換到3D的過程中既不丟失設計感,又能提升品質,就需要多方面磨合和溝通。


  “如果單就畫畫而言,其實并不難,國內汽車設計師圈子并不缺技法精湛的一流設計師,但卻難有好的作品問世。這是因為設計從圖紙到成品轉換的過程較為復雜。縱使你腦袋里有萬千構思,但在制作中會面臨各種問題,如何深入細節,如何配合工程,這些都需要逐一解決,而當時的很多情況我都不太明白,所以只能硬著頭皮上,一個接著一個的解決,一毫米一毫米的跟工程較勁。”


  讓張小磊印象最深刻的是在一次燈具細化設計過程中,他希望可以做一個金屬亮件外嵌設計,這種設計在當時已經有量產車型的使用,可在工程師看來卻存在無法實現的難點。


  “那時也沒經驗,聽完工程師闡述后,似乎有一定的道理,也沒再強烈要求,而是把這個金屬件放在燈罩里面,但視覺效果卻差了很多,之后這件事就成了我的心結,后來公司新來了一位經驗豐富的燈具工程師,在聊起這個問題時,他說完全是可以實現的,當時聽完后感覺五味雜陳。”張小磊說。


  也正是通過這件事讓他意識到,一個好的汽車設計師,不僅可以畫出好看的車,更需在開發過程中懂得堅持自己的原則和底線,學會和團隊進行有效的溝通,當遇到工程中解決不了的問題時,要想方設法尋找問題根結,竭盡全力還原項目最初的理念。


阿爾特汽車張小磊:汽車設計需要精益求精


  同時,在設計細節上,即使一毫米也要力爭到底,設計是個精益求精的過程,不容馬虎,有時失之毫厘會謬之千里。


  追求極致,只為完美作品呈現


  從畢業后就投身到汽車外飾設計行業,到現如今,張小磊已經在這行業摸爬滾打十余年,也早就從什么都不懂的職場新人成長到資深汽車外飾主設計師。盡管如此,這份工作對他而言也絲毫不輕松。


  “汽車制造是個復雜的過程,每一項流程都在約束設計師的發揮,在每一步的設計研發當中,我們都會仔細考慮生產限制因素和需求,保證造型開發的可行性,真正實現設計美感。只有追求極致才能使汽車外在得到完美的呈現。”張小磊說。


  蘋果首席設計師喬納森·伊夫說,Design is not how it looks like.It's how it works.(設計不是它看起來的樣子。這就是它的工作原理)


  一個好的汽車設計,車身上的每一個根線條,都是經過設計師反復推敲,憑著靈感和經驗在紙面上,在模型上一點點修練,使二維設計能夠真正在三維空間內得到展示。“在這過程中設計師要進行大量的市場調研、布置硬點、畫草圖、設計圖、油泥模型、繪制A面,在設計細節中還要考慮結構的合理,材料的屬性,風阻的降低,外形的協調等因素。不單單是靠著美和天馬行空的想法就能設計出來,更需要符合邏輯和現實。”張小磊說。


阿爾特汽車張小磊:汽車設計需要精益求精


  在他看來,想要擁有獨特的設計靈感,還需要平時的不斷積累,以及大量設計草圖的繪制,只有經過不斷的嘗試,最終才能得到滿意的答案。


  每個汽車都有它獨特的靈魂,而設計師就是賦予它靈魂的所在。好的設計不僅能讓人眼前一亮,同時,也能為汽車增添更多的附加值。張小磊說:“汽車外飾設計是‘一把手工程’,是整個制造過程中的重中之重,國內外很多汽車公司都是靠設計起家的。”


  汽車外飾設計所呈現的效果,不僅是設計師內心世界的一種表達,更是市場需求的一種傳遞。隨著汽車行業的迅速發展,工業生產技術不斷的進步,使得汽車外觀造型也不斷的變化。在汽車整體性能參數對比差異日益縮小的前提下,消費者購買車輛的重點開始向外觀設計轉移。


  科技進步,才是行業未來發展方向


  近年來,80、90后逐漸成為消費主體,崇尚極簡主義,追求科技至上,講究個性等標簽都標志著一個全新的消費群體和消費理念的產生。如何滿足這個新興的消費群體的需求,便成了各大汽車首要解決的問題。


  “汽車從產生到現在,設計師們從未停止過對汽車外觀設計的研究。這不僅表現在對車輛的結構和性能方面,也表現在藝術造型方面。可以就奔馳外觀造型演變看出,汽車外飾設計越來越趨向于年輕化,科技化,這是一個主動向消費的審美靠近的過程。”


  不僅如此,在滿足消費者對汽車外在“顏值”追求的同時,更需要與內在裝飾相統一,提升品質感,達到內外兼顧才有利于提高行業競爭力。


  “外觀和內飾是一輛車的整體,兩者是不可以割裂的存在,在設計過程中,需同步考慮和設想,要保持主題的一致性。其實在如今的汽車設計工作中,內飾較外飾而言會有更多的發揮和想象空間,更容易有一些突破性的設計出現,反觀外飾設計,受制于工程和科技條件限制,難有顛覆性的作品產生。”張小磊說。


  縱觀當下汽車設計行業,即使是一些比較奢侈的品牌,也不會講究太多浮夸的設計。追求簡約美學,用簡潔的形面和線條來體現汽車的高級感也成了一種潮流的表現,而這一切的成果出現,歸根究底還需仰仗科學技術的進步。


阿爾特汽車張小磊:汽車設計需要精益求精


  “汽車外飾設計與其他設計領域有一個共同的趨勢,就是螺旋上升,汽車造型上的進化不僅來自審美、藝術的發展,更有一個基礎,就是科技。汽車作為工業產品,涉及到金屬、橡膠、紡織、電子等諸多方面,而這些都是科技成果的產物。只有在科技不斷發展的前提下,未來才會有更多簡約而不簡單的設計出現。”張小磊說。


  對于將來,他表示,希望能做出一些經典的汽車設計,并以精益求精的態度打磨每個作品,用純粹的熱愛去潛心鉆研,為民族的工業設計做出一點貢獻。


  他說,“我并沒有特別嚴格的規劃,其實我是屬于有理想無目標的青年,但是,我相信任何行業只要用心做,做出成績,到哪里都會受人尊敬。”


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